Cel studiów
Drogi kolejowe stanowią w ostatnim czasie na nowo odkrywany element infrastruktury logistycznej. Wyrazem tego zainteresowania jest zarówno pojawianie się na polskich szlakach coraz większej liczby operatorów przewozów towarowych, jak i wprowadzenie do oferty przewozów pasażerskich szybkich pociągów Pendolino. Celem studiów jest pogłębienie wiedzy słuchacza na temat projektowania, eksploatacji oraz utrzymania infrastruktury kolejowej. W ramach cyklu kształcenia omawiane są takie zagadnienia, jak wytrzymałość, diagnostyka i utrzymanie nawierzchni kolejowej i podtorza, podstawy techniki i bezpieczeństwa ruchu kolejowego, mechanizacja robót nawierzchniowych oraz utrzymanie obiektów inżynieryjnych i sieci trakcyjnej. Ogólną wiedzę słuchacza wzbogaca również prezentacja podstawowych przepisów prawa budowlanego oraz założeń projektowych dla stanowiących przyszłość kolei linii dużych prędkości.
Studia podyplomowe kierowane są do:
|
 |
Absolwent posiada wiedzę dotyczącą:
- projektowania i utrzymania dróg i mostów kolejowych,
- eksploatacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym,
- mechanizacji robót nawierzchniowych,
- utrzymania i napraw sieci trakcyjnej,
- podstaw projektowania kolei dużych prędkości.
Absolwent posiada umiejętności:
- projektowania linii i stacji kolejowych ze szczególnym uwzględnieniem kolei dużych prędkości,
- projektowania kolejowych obiektów mostowych,
- planowania robót i kierowania robotami związanymi z utrzymaniem i naprawami nawierzchni, podtorza, obiektów mostowych oraz sieci trakcyjnej,
- planowania i kierowania zmechanizowanymi robotami nawierzchniowymi oraz kontroli jakości robót,
- zarządzania eksploatacją urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
Program studiów
| LP. | TEMATYKA WYKŁADÓW - GRUPY ZAGADNIEŃ | LICZBA GODZIN |
| 1. | Diagnostyka i utrzymanie nawierzchni kolejowej i podtorza | 20 |
| 2. | Prawo budowlane i planowanie inwestycji | 16 |
| 3. | Podstawy projektowania i budowy linii kolejowych | 20 |
| 4. | Podstawy techniki i bezpieczeństwa ruchu kolejowego | 18 |
| 5. | Tor bezstykowy i nawierzchnie niekonwencjonalne | 20 |
| 6. | Wytrzymałość nawierzchni kolejowej | 20 |
| 7. | Eksploatacja urządzeń sterowania ruchem kolejowym | 10 |
| 8. | Podstawy utrzymania mostów kolejowych | 14 |
| 9. | Mechanizacja kolejowych robót nawierzchniowych | 12 |
| 10. | Utrzymanie sieci trakcyjnej | 12 |
| 11. | Koleje dużych prędkości | 10 |
| 12. | Wykład gościnny | 6 |
| 13. | Seminarium | 2 |
| RAZEM | 180 | |
Cennik
| OPŁATA REKRUTACYJNA | |||
| 50zł | |||
| OPŁATA ZA STUDIA | OPŁATA JEDNORAZOWA (5% ZNIŻKI) |
OPŁATA W 2 RATACH |
OPŁATA W 4 RATACH |
| 3600zł | 3420zł | 2 x 1800zł | 4 x 900zł |
W przypadku skierowania przez osobę prawną więcej niż 4 pracowników przewidujemy dodatkowy rabat.
Opłat należy dokonywać przelewem na konto:
Santander Bank Polska S.A. nr: 82 1090 2398 0000 0001 1527 4070
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu we Wrocławiu Sołtysowicka 19B, 51-168 Wrocław
W polu "tytułem" należy koniecznie umieścić następujące informacje: studia podyplomowe, kierunek studiów, imię i nazwisko studenta.
Absolwenci Międzynarodowej Wyższej Szkoły Logistyki i Transportu we Wrocławiu są zwolnieni z opłaty rekrutacyjnej na studia podyplomowe.
Organizacja studiów
Poza podstawowymi, standardowymi elementami dydaktycznymi, słuchacze mają możliwość aktywnego brania udziału w zajęciach prowadzonych w formie gier i symulacji oraz w wykładach autorskich, prowadzonych przez praktyków. Wyjazdy studyjne pozwalają na zdobycie cennych kontaktów, a także naukę poprzez doświadczenie.
- Program studiów obejmuje 180 godzin zajęć dydaktycznych (wykłady, ćwiczenia, warsztaty, seminaria, egzaminy i wyjazdy studyjne) prowadzonych w systemie zaocznym.
- Studia trwają 2 semestry, łącznie 12 spotkań.
- Zajęcia odbywają się w siedzibie Międzynarodowej Wyższej Szkoły Logistyki i Transportu we Wrocławiu przy ul. Sołtysowickiej 19B podczas zjazdów sobotnio - niedzielnych (1 - 2 razy w miesiącu). Istnieje także możliwość realizacji zajęć w formie hybrydowej w zależności od preferencji słuchaczy.
- Studia podyplomowe kończą się napisaniem i obroną pracy dyplomowej.
Pakiet startowy dla słuchaczy:
 |
Infrastruktura transportu jako element infrastruktury krytycznej Z. Zamiar |  |
Systemy transportowe A. Bekisz M. Kruszyński |
 |
Zarys infrastruktury i technologii przewozów podstawowych gałęzi transportu Z. Zamiar, A. Bujak |
 |
Logistyka i transport czasopismo naukowe (20pkt. / MEiN) |
Wyjazdy studyjne
Chcemy, aby nasi słuchacze czerpali wiedzę od liderów branży TSL. Wybierając studia podyplomowe w MWSLiT, można liczyć na zajęcia z najlepszymi praktykami, ale także na naukę poprzez doświadczenie, które dają organizowane w ramach zajęć wyjazdy studyjne. W tym roku przygotowaliśmy spotkania z następującymi firmami:
Instytut Badawczy Dróg i Mostów - Warszawa, filia w Żmigrodzie. Instytut Badawczy Dróg i Mostów jest wiodącą polską placówką naukową zajmującą się problematyką infrastruktury komunikacyjnej. Licznymi pracami naukowymi i wdrożeniowymi, ekspertyzami oraz konsultacjami wspiera inwestycje, modernizacje oraz remonty dróg i mostów, a także przyczynia się do wprowadzania racjonalnych systemów zarządzania siecią drogową.
Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej – Spółka DOLKOM należąca do grupy kapitałowej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jest kontynuatorem istniejących od 1954 roku zakładów PKP wykonujących naprawy nawierzchni kolejowej systemem zmechanizowanym. Od 2006 roku spółka w swej strukturze posiada pięć Sekcji Napraw Infrastruktury, Sekcję Sprzętowo-Transportową i Zakład Napraw Maszyn.
